WZT – obrněné vyprošťovací vozidlo) byla série polských obrněných vyprošťovacích vozidel po druhé světové válce. Skládá se z pěti verzí. První dva, WZT-1 a WZT-2 byly postaveny na trupu T-55/T-55A, WZT-3 byl postaven na trupu T-72M, WZT-3M byl postaven na trupu PT-91 a WZT- 4 byl postaven na trupu PT-91M pro Malajsii.

 

Začátkem 50. let SSSR začal vyvíjet ARV postavené na trupu T-54, který právě vstupoval do výroby. Prototyp vozidla byl dokončen po krátké době a dostal název BTS-1 (BTS - Bronirowannyj Tjagacz Sriednij). Byla zahájena výroba a stal se základním ARV sovětské armády. V roce 1955 byl BTS-1 modernizován o kladkostroj a malý skládací jeřáb. Tato modernizovaná verze dostala název BTS-2. Byl postaven na korbu T-54 a později na korbu T-55. Na konci 60. let Polsko a Československo koupily BTS-2. Na základě technických údajů BTS-2 připravil Zakład Produkcji Doświadczalnej Zakładów Mechanicznych "Bumar-Łabędy" (Experimentální výrobní ústav "Bumar-Łabędy") prototyp WZT-1 ARV. Byl přijat do Ludowe Wojsko Polskie a stal se jeho základním ARV nahrazujícím starší konstrukce. Výroba byla zahájena v roce 1970 v „Bumar-Łabędy“ a pokračovala až do roku 1978, kdy byla zcela nahrazena WZT-2.

 

Když T-72 vstoupil do služby u LWP v roce 1978, objevila se potřeba nového ARV. Bylo rozhodnuto, že bude použit trup T-72M. Wojskowy Instytut Techniki Pancernej i Samochodowej (Vojenský institut automobilové a pancéřové techniky) ze Sulejówka poukázal na hlavní požadavky vozidla a Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Urządzeń Mechanicznych v Gliwicích vyrobil dva prototypy pečující o program Bizon (Bison). Testy a zkoušky probíhaly v letech 1986 až 1988 a okamžitě byl přijat do polské armády. Během krátké výrobní série bylo vyrobeno 20 těchto vozidel až do roku 2003, kdy byla všechna modernizována na standard WZT-3M.