Papírový model vojenského třitonového speciálu Praga V3S. Jedná se o valník z první série od roku 1953. Vystřihovánka je zpracována v měřítku 1:32. 

Model je tištěný na 10 barevných stránkách A4 150g a tvoří ho cca 800 dílů. 

Vystřihovánka je určená zkušeným modelářům.

Vystřihovánka nabízí několik variant zpracování korby s vysokými či nízkymi bočnicemi, s rozloženými nebo složenými bočnicemi.  Stavebnice taky nabízí několik variant VPZ.

Některé složitější nebo drobnější díly jsou v sešitu zduplikovány.

Rozměry modelu: 215 x 71 x 93mm

Veškeré parametry k modelu najdete na vedlejší záložce. Uvádíme maximum informací ke každému modelu abyste se mohli správně rozhodnout ohledně vašeho nákupu.

K papírovému modelu nabízíme i laserové doplňky. Jedná se o laserové dezény a plastová kola, které Váš model pozvednou o úroveň výše a zjednoduší vaši práci.

Praga V3S (vojenský třítunový speciál, hovorově vétřieska nebo vejtra, popř. vejtřaska, vétřaska) je třínápravový terénní nákladní automobil s pohonem všech kol (znak náprav 6×6). Vůz vznikl dle zadání a požadavků Československé armády na standardní střední terénní nákladní automobil. Vyznačuje se žebřinovým rámem, tuhými portálovými nápravami a vzduchem chlazeným motorem konstrukce Tatra. Praga V3S je nejdéle vyráběným československým nákladním automobilem a jedním z nejpočetnějších. První prototyp byl zhotoven roku 1952, v roce 1953 začala sériová výroba, která s přestávkami trvala až do roku 1990. Finální produkce probíhala nejprve ve vysočanském podniku Praga, následně se přesunula do letňanské Avie, dále do opravárenského závodu ve Vinoři a ke konci výroby do Bratislavských automobilových závodů. Během 80. let vstoupily do výroby modernizované verze M1 a M2. Celková produkce se odhaduje na přibližně 130 000 vozů. Praga V3S tvořila základ vozového parku poválečné československé a poté české armády i slovenské armády, kde sloužila v desítkách modifikací a teprve v prvním desetiletí 21. století začala být nahrazována Tatrou 810. Velké množství vozů Praga V3S sloužilo a dosud slouží v civilní sféře. Z typu V3S byla odvozena civilní verze Praga S5T, lišící se především dvounápravovým podvozkem s jedinou poháněnou nápravou. Vozy Praga V3S byly také exportovány, zejména do tzv. socialistických států.