Kamov Ka-27 (označující název NATO „Helix“) je vojenský vrtulník vyvinutý pro sovětské námořnictvo a od roku 2024 je v provozu v různých zemích včetně Ruska, Ukrajiny, Vietnamu, Číny, Jižní Koreje a Indie. Mezi varianty patří útočný transportní Ka-29, exportní verze Ka-28 se sníženou kvalitou a Ka-32 pro civilní použití.

Vrtulník byl vyvinut pro převoz a protiponorkový boj. Konstrukční práce začaly v roce 1969 a první prototyp vzlétl v roce 1973. Měl nahradit deset let starý Kamov Ka-25 a musel mít stejné nebo menší vnější rozměry než jeho předchůdce. Stejně jako ostatní vojenské vrtulníky Kamov má souosé rotory, takže není potřeba ocasní rotor. Celkem bylo postaveno pět prototypů a předsériových vrtulníků. Sériová výroba byla zahájena v Kumertau v červenci 1979 a nový vrtulník oficiálně vstoupil do služby u sovětského námořnictva v dubnu 1981.

Ka-27 má tříčlennou posádku s pilotem a navigátorem umístěným v kokpitu a za nimi sedí operátor sonaru. Má čtyřnohý pevný podvozek. Ka-27 je vybavena dvěma bočními bójemi, které lze nafouknout v případě nuceného přistání na vodu.

Protiponorková verze Ka-27PL je vybavena radarem a buď ponorným sonarem nebo detektorem magnetických anomálií. Může také nést buď až 36 sonobuoy, nebo torpédo, nebo mezi šesti a osmi konvenčními hlubinnými náložemi, nebo jedinou jadernou. Ka-27PL obecně fungují ve dvojicích jako týmy lovců a zabijáků.

Pátrací a záchranný vrtulník Ka-27PS může nést ve své kabině 12 sklopných sedadel nebo čtyři nosítka a je vybaven navijákem o hmotnosti 300 kg (660 lb). Jeho palivová kapacita 3 450 litrů (910 US gal) je větší než kapacita 2 940 litrů (780 US gal) Ka-27PL.

Varianty Ka-32, např. Klimovem poháněné Ka-32A11BC byly certifikovány pro komerční provoz po celém světě, zejména v Kanadě a Evropě. Ka-32 byl certifikován pro novější motor Klimov VK-2500PS-02.