Východoněmecký automobil Trabant 601 jako stavebnice COBI. Auto je ve světle modré barvě s hnědým interiérem. Stavebnice je zpracována v měřítku 1:12. Stavebnice obsahuje 1420 kostek.

Doporučený věk: 10+

Rozměry modelu: 300 x 130 x 120 mm

Trabant 601 (nebo Trabant řady P601) byl model Trabant vyráběný společností VEB Sachsenring ve Zwickau v Sasku. Jednalo se o třetí generaci modelu, vyráběnou nejdelší dobu, od roku 1964 do roku 1990. V důsledku toho jde o nejznámější model Trabantu, často označovaný jednoduše jako „trabant“ nebo „trabi“. Během této dlouhé výrobní série bylo vyrobeno celkem 2 818 547 vozů Trabant 601 a byl to nejběžnější vůz v bývalém východním Německu.

Při zpětném pohledu lze Trabant 601 považovat za odpověď východního Německa na západoněmecké „Lidové auto“, VW Brouk. Jeho účelem bylo poskytnout levné, ale stále spolehlivé auto, které bylo velmi dostupné a také snadno opravitelné a udržovatelné. Přesto byl v době svého uvedení v mnoha ohledech poměrně moderní, s pohonem předních kol kombinovaným s příčně uloženým motorem, motorem nenáročným na údržbu, jednotnou konstrukcí, hřebenovým řízením, kompozitovou karoserií a nezávislým zavěšením kol. Karoserie byla vyrobena z duroplastu. Hlavním zklamáním byl předválečný motor založený na DKW, který byl při uvedení na trh konkurenceschopný, ale od konce 50. do 60. let byla malá ekonomická auta v západních zemích, která používala dvoudobé motory, nahrazena čistšími a účinnějšími čtyřdobými motory. jako od začátku zaměstnán ve Volkswagenu Beetle. Dvoudobé motory tohoto druhu s vyplachováním klikové skříně a mazacím olejem dodávaným během sání paliva spalují svůj mazací olej podle konstrukce a produkují kouřové emise z výfuku. Dvoudobé motory se však nacházely také v automobilech jako západoněmecký Auto Union 1000, který ukončil výrobu v roce 1965, a švédský Saab 96, který se v roce 1967 změnil na čtyřtaktní. Bylo plánováno nahradit dvoutaktní motory. motor s Wankelovým motorem se však ve východním Německu nepodařilo takový motor s vyhovujícími parametry vyvinout. Později si nedostatek finančních prostředků na vývoj ve východním Německu vynutil další používání dvoudobého motoru v Trabantu, což způsobilo, že toto vozidlo bylo koncem 60. let zastaralé a v 80. letech zastaralé.