Papírový model vyprošťovacího automobilu Praga V3S AV-3. Vystřihovánka je zpracována v měřítku 1:32. 

Model můžete vytvořit s interiérem kabiny řidiče či bez něj. Přední kola jsou natáčecí, kapota motoru se dá zvednout.

Výložníky jsou pohyblivé, rovněž tak teleskopické podpěry. Odsunový vlečný podvozek můžete sejmout, zapřáhnout za vozidlo a doplnit vhodným dalším vozidlem.

Rozměry modelu: 210 x 75 x 95 mm

Veškeré parametry k modelu najdete na vedlejší záložce. Uvádíme maximum informací ke každému modelu abyste se mohli správně rozhodnout ohledně vašeho nákupu.

K papírové modelu nabízíme i laserové doplňky v podobě gravírovaných dezénu. Jedná se o plastický vzorek na kola, který Váš model pozvedne o úroveň výše. Více detailů o laserových dezénech se dozvíte v přiloženém videu.

Praga V3S (vojenský třítunový speciál, hovorově vétřieska nebo vejtra, popř. vejtřaska, vétřaska) je třínápravový terénní nákladní automobil s pohonem všech kol (znak náprav 6×6). Vůz vznikl dle zadání a požadavků Československé armády na standardní střední terénní nákladní automobil. Vyznačuje se žebřinovým rámem, tuhými portálovými nápravami a vzduchem chlazeným motorem konstrukce Tatra. Praga V3S je nejdéle vyráběným československým nákladním automobilem a jedním z nejpočetnějších. První prototyp byl zhotoven roku 1952, v roce 1953 začala sériová výroba, která s přestávkami trvala až do roku 1990. Finální produkce probíhala nejprve ve vysočanském podniku Praga, následně se přesunula do letňanské Avie, dále do opravárenského závodu ve Vinoři a ke konci výroby do Bratislavských automobilových závodů. Během 80. let vstoupily do výroby modernizované verze M1 a M2. Celková produkce se odhaduje na přibližně 130 000 vozů. Praga V3S tvořila základ vozového parku poválečné československé a poté české armády i slovenské armády, kde sloužila v desítkách modifikací a teprve v prvním desetiletí 21. století začala být nahrazována Tatrou 810. Velké množství vozů Praga V3S sloužilo a dosud slouží v civilní sféře. Z typu V3S byla odvozena civilní verze Praga S5T, lišící se především dvounápravovým podvozkem s jedinou poháněnou nápravou. Vozy Praga V3S byly také exportovány, zejména do tzv. socialistických států.